Электродвигатели асинхронные главных приводов экскаватора ЭКГ-18/20

Асинхронные электродвигатели трехфазного тока с короткозамкнутым ротором предназначены для главных приводов механизмов «подъема», «напора», «поворота» и «хода» карьерного экскаватора ЭКГ-18/20 (производства ПАО «Уралмашзавод») с объемом ковша 16-24м3, с канатным подъемом, реечным напором, двухгусеничной тележкой, предназначенного для разработки полезных ископаемых и вскрышных пород I и II категории по трудности экскавации без предварительного рыхления и III, IV, V категории – с предварительным рыхлением с погрузкой их в отвал и в транспортные средства.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Присоединительные, габаритные размеры электродвигателей соответствуют размерам двигателей, выпускаемые в настоящее время другими производителями, что позволяет не вносить изменения в конструкцию экскаватора. Электромагнитные ядра двигателей разработаны под векторную систему частотного управления электроприводами экскаватора. Это обеспечивает высокий уровень точности при регулировании числа оборотов и плавное вращение электродвигателей на малых частотах (меньшая температура нагрева электродвигателя, в результате чего не происходит интенсивное разрушение изоляционного слоя обмотки статора при эксплуатации двигателей). Применяемая конкурентами скалярная система, в отличие от векторной, не позволяет одновременно регулировать нагрузку и частоту оборотов электродвигателей. Коэффициенты Cosϕ, КПД двигателей– выше чем, у аналогов, что обеспечивает больший ресурс двигателей. Система контроля количества оборотов двигателей не требует постоянного технического обслуживания. Применена конструкция зубчатого колеса с эвольвентой формой зуба модулем m=2, и количеством зубьев z=250, защищенная кожухом от грязи. Датчик контроля количества оборотов двигателя соединен с системой управления с помощью простых и надежных разъемов типа 2РМ, в отличие от конкурентов, где применены разъемы типа HAN, которые не обеспечивают качественное соединение при интенсивной вибрации. Термопреобразователи «ТСП» обмоток статора устанавливаются в пазу сердечника магнитного ядра между слоями обмоток, а не на лобовой части обмоток статора, что обеспечивает более точный контроль за температурой каждой из фаз обмоток статора. В конструкции электродвигателей предусмотрена изоляционная система подшипниковых узлов с изоляционными втулками собственной разработки и изготовления, обеспечивающая защиту подшипника от влияния «паразитных токов», что повышает эксплуатационные характеристики подшипников в двигателях и удешевляет стоимость подшипниковых узлов.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОСОБЕННОСТИ:

Снижение удельного потребления электроэнергии на 1 куб.м. добытой горной массы на 30 ÷ 40 %; Устойчивая работа от сетей с заниженными параметрами (просадки питающей сети доходили до 30%); Обеспечены стабильные и однозначные характеристики электропривода; Система оказалась «дружественной» и понятной для обслуживающего персонала; Существенное снижение тепловыделения в машинном зале; Повышение эргономики эксплуатации(устранения вибрации, качество привода, кресло-пульт).